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Welches Öl

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Wildpower · 172 Posts seit 01.02.2018

fährt: 05er RoadKing

Wildpower

Langes Mitglied

172 Posts seit 01.02.2018

fährt: 05er RoadKing

24.02.2025 21:59

zum zitierten Beitrag Zitat von ajdinreiz
Moin Zusammen,

Ich habe jetzt des Öfteren gelesen, dass viele von euch auf Bel Ray Motor-, Getriebe und Primäröl umgestiegen sind und wollte mal von euren Erfahrungen mit diesem oder anderen Ölen erfahren.

Da ich außerdem kein vollsynthetisches 20W50 von Bel Ray gefunden habe, wollte ich zum 10W50 greifen.

Habt ihr Vorschläge, welches ich für‘s Getriebe und den Primär nutzen soll?

Liebe Grüße.

Motor: Fuchs 20W50 mineralisch
Primär: RevTech Primäröl/Kupplung (Achtung JaSo2-Norm beachten!)
Getriebe: Castrol 75W140

93 tkm und keinerlei Probleme...

springerdinger · 4976 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4976 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

25.02.2025 09:50

Seit Anfang an (1993) cool

Motor: RevTech 20W50

Primär: RevTech Primary Lube

Getriebe: RevTech Transmission Lube 80W90

Ebenso schmierungstechnisch "Null Probleme".

Agossi · 487 Posts seit 28.06.2021

aus Bern
fährt: Road King Evo 1996

Agossi

Langes Mitglied

487 Posts seit 28.06.2021

aus Bern

fährt: Road King Evo 1996

25.02.2025 10:50

Bei vielen Primärölen ist keine JASO-Kennung auf der Flasche, weil es eben kein Motorenöl ist.

__________________
Wenn dir der Staat alles gibt, was du willst,
wird er dir irgendwann alles nehmen, was du hast.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy, ajdinreiz

Cave Hog · 242 Posts seit 27.10.2019

aus Dortmund
fährt: FLHR, FXLRS

Cave Hog

Langes Mitglied

242 Posts seit 27.10.2019

aus Dortmund

fährt: FLHR, FXLRS

Heute, 11:13

Ich habe mir mal folgendes Video von Seite 7 in diesem Thread angeschaut. https://www.youtube.com/watch?v=3Xvmkq54zc0&t=843s

Bei Minute 09:30 bin ich über etwas gestolpert, was ich einen Zielkonflikt nennen würde.
Und zwar Thema JASO MA2. Diese Spezifikation steht für einen hohen Reibwert und ist wichtig bei Nasskupplungen. Diese Öle können wir aber ja auch in dem Motor und im Getriebe verwenden. Hier jedoch möchte ich doch eine möglichst geringe Reibung haben. Warum sollte es also Sinn ergeben, ein SYN3 o.ä. im Motor und Getriebe zu fahren?
Wo ist mein Denkfehler?
Sollte diese Frage schon mal iwo beantwortet worden sein, freue ich mich auf eine Verlinkung.
Glückauf.

__________________
Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.